(2008.07.01〜07.31)次の日記へ
2008.07.31
月末ぎりぎりで修理依頼品が届いた。ウチの常としてなるべく早く修理をして返して、できるだけ使えない時間を少なくしようという考えがあるのだが、流石にギリギリの今、これはスケジュール的に難しい！しかし何とか修理も終わった！発送も完了した！こうやってパズルの最後の１ピースがハマるような仕事って正直ヒヤヒヤするけど、キマると気持ち良い。いつもなるべく前倒しで仕事をしていると、こういう時に無理がきいて強いのかもしれない。事務員でもある家内には相当無理をかけていそうな気もするが。
2008.07.30
RX-8のパネルがほぼ完成。サフェーサを塗ってユーザへご確認いただいた。あとはツヤ消し黒を塗って乾燥させる。あと１日はサフェーサの状態で乾燥しないと溶剤成分が残ってしまい、取り付けた後当分の間室内が塗料臭くなってしまう。これはツヤ消し黒を塗った後でも同じなので、結局２回本乾燥の時間が必要になる。まぁご満足いただいた上で長く快適に使ってもらうためなので、じっくりお待ちいただくとしよう。
2008.07.29
今日も暑い１日、観光バス用モニタの修理交換もあったので、事務員用のムーヴで事務員と一緒に行動。さすがに自分だけではないのでエアコンをかけて移動。夏のレースも終わったから暑さ対策の練習をする必要はないが、仕事中の耐久性を上げておくためにも、なるべくエアコンオフは継続していこうと思う。まだまだ暑さは続くが、８月に入れば若干なりとも風が吹くだろうから、それまでの辛抱だと思っている。
2008.07.28
もうかれこれ10年近いお付き合いをさせてもらっている方からのご依頼で、富士宮にてETCの取付。ちょっとだけ特殊な案件で、既に販売終了している機種をようやく探し当てて取付に漕ぎ着けた。正常動作して当然ではあるが、動作して安心、通信できて安心した。これで長く使ってもらえるのであれば言うことはない。しかしこの車(ランエボ7)、燃費が随分と悪いようで、どんなに頑張っても8km/Lとか。現在ハイオク200円/L近いから、100円/Lの頃で考えればどんなに頑張ってもおおよそ4km/Lということになる。そりゃ確かに厳しい。ウチのですら実際は17km/Lでも当時換算で8.5km/Lということになる。今のところ電気自動車も社用車として使うのには航続距離からして現実からはかけ離れているから、次は何かしかのハイブリッド車ということになるのだろうか。
2008.07.27
昨日に引き続き沼津夏祭り。でも昼間から街中で遊んでいるわけにはいかない。ようやくできた時間で預かっているRX-8のパネルを作成せねば。形の承諾ももらい、あとは表面をキレイに削って、と順調な工程のはずだったが、パテともともとのプラスチックの継ぎ目がどうにも美しくない。かなり軟質で乗りにくいのは確かなのだが。仕方なくプラスチック部分にも薄くパテを盛らざるを得ない。まだまだ時間がかかりそうだ。
2008.07.26
昨日ホンのちょっと飲みすぎた感はあったが、レースへは無事参加。予選３位、スターターは私。スタートは速攻で飛び出した黒のロードスターと３点式シートベルト装着と思われる新型インプレッサの次で３番手で出れた。好調である。最終コーナーでラインが膨らんだインプレッサを抜き、２番手で黒い車体を追う。追いつけるものの、なかなかミスをしてくれず抜けない。そのままバトンタッチ。３人目のドライバーでついにトップに立ち、再度アンカーの私の走行。トップを走行のまま、チェッカーまであと２分とピットサイン。このまま走れれば２戦連続優勝のはずだ。しかし事件は起こった。裏のコーナーを立ち上がっているとガラガラを大きな異音が。そのままホームストレートまでは戻れたものの結果リタイヤ。デフの損傷。耐久レースの結果はリタイヤであるが、自分のタイム的にはポルシェとエリーゼを除いてトップ。しかも直後に開催されたスプリントクラスを含めてもトップだった。気が付けば耐久でトップ、タイムでもトップを走れるようになっていたのかと思うと感慨無量である。
2008.07.25
先日ふとお邪魔した新しいオシャレ系な居酒屋さんのオープニングパーティにお邪魔した。明日は富士スピードウェイショートコースでの耐久レースだというのにだ。早く帰ってくるつもりだったのだが、フード類は無料で提供してくれるとのことで、飲んで消費をしないと申し訳ないのでなるべく飲むことにした。飲み物は面白いものもあったが、まだまだメニュー開発中らしく、いろいろアドバイスも求められ、チャレンジして楽しく飲めた。今日は無料のフードもなかなか新しい発想のモノが多く、普通に飲みに来たいと思えた。
2008.07.24
取引先でエディックスへのナビ取付終了後、バスの液晶モニタのメンテナンス。先日の海の日を含む３連休中に現地から電話があった件だ。さすがに長野を走っている車の走行中修理は不可なので、帰ってきてからメンテナンスさせてもらうことにしてあった。症状を診てみると、どうやら液晶モニタ自体に不具合を抱えている様子。新品交換したら問題なく正常動作。でも液晶モニタって発売からまだ５〜６年程度だろうけど、もうトラブルが出始めている。ウチの仕事的には悪くないけど、もうちょっと長くても良いような気がしないでもない。
2008.07.23
取引先にてFitへのナビやレーダー探知機他の取付。Fitなんて一般的な車両なのだろうが、ウチとしてはあまりイジる機会の多くない車だったりする。しかも純正オーディオ付なのでパネルも別途必要だったりする。作業途中で気が付いたのだが、パネルだけでなく金具も必要だった。なかなかショックである。まぁそんな時はお得意の金具加工。レーダーの表示部も本来はダッシュボード上に取付するようになっているが、ミラー右側の目立たない位置をご希望だったので、そこへ取付するようにひと工夫。やはりツブしが利く取付方法を持っているのって強い、自分で言うのもナンだが。
2008.07.22
大型トラックへのサイドカメラ取付。トラックとは言ってもトレーラヘッドのため、巻き込み事故防止に役立つ。ミラーでも見えるだろうが、より広範囲を見るにはカメラが役立つ。一般車両の加工取付も面白いが、やはり産業車両の方が実際に使ってもらえて効果も現れやすいから面白み以上にやりがいと使命感を感じる。まだまだ暑いが、バリバリ頑張ろうと思う。
2008.07.21
修善寺でバスのバックカメラとアンプのメンテナンスを終え、戻ってからRX-8のパネル加工。加工とは言ってもまだまだパテ盛りの最中。形状をスムースにするためと将来の割れを防ぐために、パテの薄付けを何度も行う。今のところは不恰好この上ないが、この段階でしっかり盛らないと削ってから物足りないでは２度手間になる。しかしながら未だに完成形のしっかりしたイメージができていないのが痛い。何せ作成能力はあってもデザイン能力がないのである。このセンスはどこで身に着ければ良いのだろうか。
2008.07.20
数日預かっているRX-8のナビ取付。純正オーディオはそのままに、ダッシュボードを加工してインダッシュナビを内蔵したいというご依頼。どうやら他にやっている例があるようでキットも出ている。でもユーザの要求仕様はこのモニタ位置をさらに低くしたいというもの。当然ながらワンオフだ。こういう依頼があったら燃えないわけにはいかない。ただパネルだけは切削加工とおおまかのパネル貼り付けのみ。パネル無しで一旦車両を引き取ってもらい、パネルをパテ類で仕上げる。どういう形にするか思案せねば。
2008.07.19
新車トラックでのカメラモニタ移設とナビ、ETCの取付。今日は工程的に時間に若干の余裕があるので、弊社事務員にも同行してもらって、実際に行っている作業を見学＆手伝いしてもらうことにした。これを把握しているかで、電話での問い合わせをおおよそでも回答することが可能になるはず。やはり実地は大事だ。恐らく自分でも頭で理解していても体験していないことが多いはずだから、なるべく多くの体験をしていこうと思う。
2008.07.18
裾野での取引先での現行ヴィッツへのナビ、カメラ、ETC他の取付。内容的には１日でできるものの、３日預かっているらしい。しかもウチに依頼しなくても可能な作業のハズだが、そんなのやってられないほど忙しいのか、ウチの作業を待ってくれている。不思議だ。それともエンドユーザの目的仕様が細かくて面倒くさいのか。いずれにしてもウチは要求仕様以上の仕様で応えるしかないと思っている。
2008.07.17
バス機材のメンテナンスで下田へ向かった。最近特定の車両だけトラブルが多くて、何かあるのではないか？と思わせるほど。以前確かに水没(とは言っても機材だけ。言い方を変えればコーヒーなどを機材にこぼした・かけたという意味。)で修理不可になって新品をご購入いただいた経緯もある車両。今回も出たり出なかったりの症状だったが対応して様子を見てもらうことに。使い方の問題でこのトラブルが出るとは考えにくいのだが、でもなんだか心配だ。
2008.07.16
横浜からわざわざ某社社長であった知人が来てくれた。早朝から来てくれたにも関わらず、残念ながら午前中しかお相手できなかったが、仕事をしつつあらゆる話ができた。ジャンルは違えど経営するのに使うところはそんなにも変わらないのかもしれない。まぁウチの場合は経営というよりも職人肌が強いから、経営的部分は経理担当の方がはるかに強いように感じるが・・・
2008.07.15
観光バスでの客席マイクケーブル引き直し。新車時には何もトラブルはなかったはずだが、ちょっとした製造時のミスがある程度時間が経って不具合として現れる。症状が出ないと気が付かないし時間が経っているから製造時のクレームも当然効かない。なかなか悲惨である。かと言って今回のようにマイクケーブルを後で引きなおすなんてことは通常不可能だ。ホントはこんな難儀なことは丁重にお断りしたいのだが、発見してしまっただけに対応せざるを得なくなってしまった。私も同様に悲惨である。
2008.07.14
時間が空いたので、事務員用社用車にナビを付けることにした。実際には別途アンプを取付しないと音声案内をしてもらえない寂しい状態ではあるが、まったくもって場所がわからないより数段マシである。安心感としては劇的な変化である。データは古くてもHDDナビだし。これで突発の荷物が多い出張作業だって問題ない。バスのAV機器は当然としても、コーヒーメーカが動かなくたってドンと来い、である。
2008.07.13
家内の実家へ叔父や叔母と一緒に墓参りへ向かった。夕飯は珍しく某店のテイクアウトのお鮨(ここは通常テイクアウトはやっていないのだが・・・)。おいしくいただき、帰ってからは自宅ベランダで家内と飲み会。チームマイナス6%参加者でもあるから、部屋の中の電灯を落として外の街灯だけでムーディに飲む。またこういう時はなぜか普段できない会話もできる。面白いものである。夫婦になってよかったと心底思える瞬間のひとつでもある。たまにはこういう過ごし方も良いかもしれない。
2008.07.12
取引先にてナビの取り外しを行った。営業さんが普段使用される車で、走行距離は14万キロ超。さすがに軽では荷が重いのだろうか、アイドリングやパーキングスピードで動かした分には問題なかったのだが、走るとおかしいらしい。ウチの社用車は19万をはるかに超えているが、エンジンかけた直後は安定しないものの温まれば問題なし。加速だって必要以上にできる。たまたま当たりなのだろうが、まだまだ長持ちして欲しい。
2008.07.11
午後に某大型車ディーラから電話。夕方に伊東のホテルに観光バスが着くから、それに付いているカラオケを動作するように直してきて欲しいとのこと。現地へ赴いて症状を見てみると、あれれ、カラオケは２つ付いているが両方正常動作。コーヒーメーカが正常動作しないらしい。電源を確認したが問題なし。機材を取り外して分解して回路を確認したが正常と思われる。メーカに確認すると、もしかしたら使い方が正常でないかもしれないということが判った。早速そのようにしてみると・・・バッチリ。4月に入った新車だからまだまだ判らない点が多いかもしれないが、納車時の説明はしっかり聞いていて欲しいと思う。ウチは仕事になるからあればあったで良いけれど。
2008.07.10
久しぶりの中国語講座。先週は帰国直後という理由でサボったようにお仲間は思っていたらしいが、単なる来客。帰国翌日、下手をすれば帰国当日だって仕事は行うし。ということで3週ぶりか？自分の中では自分が使用する言い回しはおおよそ過去に教わっているので(随分と言い回しの引き出しは少ないハズだが)あとコミュニケーションの幅を広げるのは単語数の増大に尽きると思っている。なので初心者コースに混ぜてもらって、日常使用する単語を覚えられる範囲で増やすことに努めている。現地でもおおよそ聞き取れないのは単語を知らないから。そういう時は英語で言ってもらったり書いてもらうと理解するが、その単語での中国語を知らない。ここからが幅なのだろう。
2008.07.09
雨のせいなのか、社用車の左スピーカが大音量で聴いているとバリバリノイズが入ることがある。もしかするとそろそろ寿命なのか？いや、通常の寿命はとっくに過ぎているハズ。なぜならブチルゴムエッジとは言えはるか昔に割れて補修をしてさらに割れて追加補修を何度かしている。普通ならサヨナラだが、それではまだまだもったいない。ただ状況を確認したところ、エッジが割れている風は無い。ダンパー不良でコイルが接触しているか？そうすると流石にお手上げである。良いスピーカで気に入っているだけに惜しい。とは言ってもアゼストブランド初期のマルチ用スピーカM-130Xであるから15年は経つ。下手をすると20年だ。もしホントにダメなら次が悩みどころだ。
2008.07.08
社用車の車検終了。もちろんこの車くらいは自分で通す。でも書類などは慣れている弟にお願いして同行もしてもらった。現地で通らない点があってもすぐに対処できるようにだ。ウオッシャー液が入っていないなどのお粗末な整備不良もあったが、おおよそok。さてさてこれで大手を振って2年乗れる。その前に既に19万km以上走っている車体がダメにならなければ良い。まだまだ試したいことが数多くあるのだ。午後からは小田原へバスのノイズ除去作業。おおよその見当は付いていたつもりだったが、どうやら若干的外れ。イチから原因究明をしなおすことに。調べていくうちにわかったのは、新車時には発覚しない、設計時や製造時の甘い部分が数年立ってきて露呈してきたという点。結局それをやり直すことが最善なのであるが、それは大作業になって現実的ではない。最終的にやらなければならない日が来るかもしれないが、今回は短時間でできる部分での配線リニューアル。これだけで通常使用で問題ない程度までノイズがなくなった。現在の新車であればそんなに酷くなかろうが、まだまだこういう案件が出そうな気がする。
2008.07.07
朝から下田へ。下道や山道ばかりのこの道中は嫌いではない。どちらかというと高速道路を走っているほうが、燃費走行をしている自分にとってはヒマだったりするからだ。かと言って山道だからアクセルを踏んでしまうワケではない。むしろ下田行きは燃費向上のチャンスだったりするのだ。なぜなら上りは仕方なく踏むが、下りは姿勢制御以外できるだけ踏まないから、トータルで平地を走るのと変わらないと感じる。燃料計を見ながらだとそれがよく判る。給油のときにやっとわかることだが、この達成感も楽しい。
2008.07.06
午後8時から観光バスの客席用モニタの交換作業。実車を見てみると症状は出ていないのだが、症状と対処方法を伺うとモニタが不具合を起こしていると思われる。手持ちのリンク品と交換してみたが、どうにもシャッキリしない。仕方なしに接続部分のチェックやら部品交換しても若干の改善。もう1台持ってくる間にチューナ出力線の入れ替え、これでだいぶ良くなったが完全ではない。新たなリンク品では映像はバッチリだが、今度は固定部分が調子が悪い。夜中に金属加工をするとは思わなかった。まぁこれが対処できるのもウチの強みだろうから、これからもホントの限界までは突き進もうと思う。
2008.07.05
先月から行っていたパジェロの作業に終止符を見た。某社の部品が入ってくるのに時間がかかった上、客先と弊社とのスケジュールのズレもあり、ようやくの作業。接続して音は出たが、設定がこれまた多岐にわたる。１つ次の型はここに設定のボタンがあったのに、とはおっしゃっていたが、マイナーチェンジでそこまでコロコロ内容を変更してしまうのはいかがなものかと思う。何せ設定だけでなくハードの結線仕様まで変更しているのだからユーザも取付者もたまったものではない。もともと弊社で直接扱うことの少ないメーカでもあるからあまり気にしたくないが、設計者の顔が見てみたいものである。
2008.07.04
沼津商工会議所主催の富士山静岡空港への視察。でも早朝からものすごい風雨。むしろ雨は出かけるのを躊躇うほど。集合時間の午前8時近辺になると雨も止んだので無事出発できたが、近くでは一部道路が冠水していた。正直ウチの前でなくてよかったと対岸の火事を見て思った。現地ではすっかり晴れた。暑いほど。滑走路などは98%出来上がっているとかで、あとは管制塔付近らしい。国内線は既に札幌と福岡は便が決定、韓国のアシアナも就航する。あとは台湾行きが入ってくれれば使うのだが。
2008.07.03
台湾にて仕入れてきた機材を納入したのは夕方。おかげさまで朝からスケジュールがいっぱい。平日3日間も空ければ仕事も溜まるのは当然。台湾の機材は魅力のあるものが多いが、出荷時にこっちの設定に変更が必要になるし空輸してきているから動作確認も必須。言語も英語か中国語設定になっているから日本語に変更。逆にそこまでしっかりフレキシブルな設計をしてくれているから安心という考え方もある。これからも魅力のあるものを買い付けていきたい。
2008.06.29〜07.02台湾出張